Mercedes-Benz | EQ Power - Teknologi Hybrid Plug-In
EQ
Power - teknologi hybrid plug-in
mengambil satu langkah lebih jauh. Berkelanjutan, efisien, dinamis: Hibrida
plug-in sebagai teknologi yang memberikan hasil.
Di jalan menuju mobilitas listrik
murni, hibrida plug-in mewakili apa yang mungkin merupakan teknologi penghubung
utama. Dengan model EQ Power-nya, Mercedes-Benz menghadirkan paket drivetrain
yang efisien yang sudah ada di generasi ketiga, menandai langkah selanjutnya
menuju mobilitas CO2-netral. Pelanggan Mercedes-Benz akan dapat merasakan
keunggulan teknologi pada akhir tahun 2020 di lebih dari 20 varian model yang
berbeda.
Dalam hibrida plug-in, karakteristik
positif dari penggerak listrik dan mesin pembakaran saling melengkapi, hampir
sepenuhnya mengimbangi pembatasan sistem masing-masing. Keuntungan utama dari
teknologi hibrida adalah kemungkinan mengemudi bebas emisi lokal ketika
dihitung, dalam kombinasi dengan otonomi yang akrab dengan mobil konvensional.
Kisaran kecemasan bukanlah sesuatu yang harus dihadapi oleh pengendara plug-in
hybrid. Baterai lithium-ion yang relatif besar memastikan rentang operasi yang
murni listrik yang lebih dari cukup untuk sebagian besar perjalanan harian.
Mercedes-Benz akan meluncurkan teknologi perintis ini di seluruh jajaran - dari
A- ke S-Class, dari GLA ke GLE mesin pembakaran diberikan pendukung listrik.
Mereka mengambil energi dari baterai yang dapat diisi dengan mudah dan cepat di
rumah, di stasiun pengisian daya di tempat kerja atau dari jaringan publik.
Penelitian Mercedes-Benz telah
menggunakan metode seperti EQ Ready App untuk menentukan seberapa besar jarak
yang rata-rata dicakup oleh e-mobilis. Analisis menunjukkan bahwa rentang
listrik murni 50 kilometer sudah cukup untuk 90 persen dari semua perjalanan.
Proporsi perjalanan yang lebih lama semakin kecil - lebih dari 90 persen dari
semua perjalanan lebih pendek dari 100 kilometer dan sebagian besar perjalanan
lebih pendek dari 400 kilometer. Hibrida plug-in generasi ketiga sangat sesuai
untuk hasil ini.
Teknologi
hybrid plug-in untuk model yang ringkas
Untuk model dengan mesin yang dipasang
secara melintang dan transmisi kopling ganda 8G-DCT, kepala traksi hibrida yang
kompak dikembangkan yang mesin listriknya berfungsi sebagai mesin sinkron yang
tereksitasi secara permanen dengan rotor internal. Statornya merupakan komponen
integral dari rumah kepala traksi, rotor motor listrik terdiri dari kopling
pemisah rugi rendah yang bekerja di penangas minyak. Pendinginan stator dan
rotor sesuai permintaan memungkinkan untuk melakukan puncak dan kinerja
berkelanjutan dari mesin listrik tanpa kompromi. Struktur komponen hibrida
memungkinkan Mercedes-Benz untuk melakukan tanpa starter 12 V klasik, karena
hanya mesin listrik yang digunakan untuk memulai dan meningkatkan mesin
pembakaran. Selain efisiensi, unit penggerak yang ringkas membawa kesenangan
berkendara yang besar dan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari. Sorotan
teknis dari hibrida kelas kompak sendiri berbicara sendiri di sini:
·
Jangkauan listrik
hingga 77 km (NEDC)
·
Output listrik 75
kW
·
Output sistem 160
kW
·
Sistem torsi 450
Nm
·
Kecepatan
tertinggi 140 km / jam (listrik) / 235 km / jam (total; A-Class Compact Saloon)
·
Akselerasi 0-100
km / jam dalam 6,6 detik (A-Class Compact Saloon)
·
Hampir tidak ada
batasan pada kompartemen bagasi
Sebagai aliansi EQ Power, mesin
listrik dan mesin empat silinder 1,33 liter menghasilkan 160 kW (218 hp) dan
mengembangkan torsi maksimum keseluruhan 450 Nm. Ciri khas dari mesin listrik,
yaitu torsi penuh dari macet, memastikan bahwa plug-in hybrid kompak langsung
bereaksi terhadap pedal akselerator. Nilai kinerja sangat mengesankan:
misalnya, A 250 e (konsumsi bahan bakar gabungan 1,5-1,4 l / 100 km, emisi
gabungan CO2 34-33 g / km, konsumsi listrik gabungan 15,0-14,8 kWh / 100 km) ¹
melengkapi sprint klasik dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 6,6 detik.
Tidak sampai kecepatan tertinggi 235 km / jam, hambatan angin membatasi
pengiriman daya.
Generasi
baterai terbaru dengan kepadatan energi yang tinggi
Baterai lithium-ion dengan kapasitas
keseluruhan sekitar. 15,6 kWh berfungsi sebagai unit penyimpanan energi untuk
sistem kelistrikan. Itu dapat diisi dengan arus bolak-balik atau langsung.
Sambungan kendaraan untuk ini, praktis tutup bahan bakar listrik, terletak di
area belakang dinding sisi kanan. Hibrida plug-in kompak dapat diisi melalui
ini di wallbox 7,4 kW dengan arus bolak-balik (AC) dalam 1 jam 45 menit dari
10-100 persen SoC. Dengan arus searah yang lebih cepat (DC), waktu pengisian
daya berkurang menjadi hanya 25 menit dari 10-80 persen SoC. Baterai
berpendingin air dengan berat sekitar 150 kilogram dipasok oleh anak perusahaan
Daimler yang dimiliki sepenuhnya, Deutsche ACCUMOTIVE. Untuk hibrida plug-in
Mercedes-Benz generasi ketiga yang dikenal sebagai EQ Power perusahaan
menggunakan baterai dengan kimia seluler canggih. Lompatan dari
lithium-besi-fosfat (LiFePo) ke lithium-nikel-mangan-kobalt (Li-NMC)
memungkinkan kapasitas sel ditingkatkan dari 22 menjadi 37 Ah. Sebagai hasilnya
adalah mungkin untuk memberikan paket baterai desain yang lebih kompak, dengan
kelebihan untuk kapasitas booting dan ruang yang tersedia untuk penghuni.
Teknologi
hybrid plug-in untuk instalasi longitudinal
Sejak diluncurkannya teknologi hybrid
di Mercedes-Benz pada tahun 2009 di S 400 Hybrid, drivetrain telah dikembangkan
secara sistematis untuk pemasangan longitudinal. Untuk generasi terbaru bernama
EQ Power, para pengembang terutama mendesain ulang mesin listrik pada transmisi
hibrida plug-in 9G-TRONIC. Ia bekerja sebagai mesin sinkron yang bersemangat
secara permanen dengan rotor internal. Elektronik berdaya kinerja lebih tinggi
memungkinkannya untuk mencapai keluaran dan kepadatan torsi yang lebih tinggi.
Konverter torsi dengan kopling pengunci integral menghadirkan lompatan inovatif
lebih lanjut yang mengesankan. Terlepas dari peningkatan output lebih lanjut,
desain mesin listrik tetap sangat kompak. Semua dalam semua transmisi hanya 108
mm lebih panjang dari transmisi 9G-TRONIC dasar. Versi yang paling kuat dengan
torsi yang dapat dipindahtangankan hingga 700 Nm digunakan untuk penggunaan
hybrid, sehingga daya gabungan dari mesin pembakaran dan motor listrik dapat
digunakan secara permanen.
Sistem penggerak ini merayakan
penayangan perdana di Mercedes GLE 350 de 4MATIC (konsumsi bahan bakar
tertimbang 1,1 l / 100 km, emisi CO2 tertimbang 29 g / km, konsumsi listrik
tertimbang 25,4 kWh / 100 km). Rentang listriknya yang jauh lebih lama
dibandingkan dengan plug-in hybrid lainnya menjamin pengalaman mengemudi-e yang
lebih menguntungkan dan bebas emisi secara lokal. Data kunci:
·
Jangkauan listrik
hingga 106 km (NEDC)
·
Output listrik
100 kW
·
Output sistem 235
kW / 320 hp
·
Sistem torsi 700
Nm
·
Kecepatan
tertinggi hingga 160 km / jam (listrik) / 210 km / jam (keseluruhan)
·
Akselerasi dari
0-100 km / jam dalam 6,8 detik
Dengan kapasitas baterainya 31,2 kWh,
GLE 350 menghasilkan jangkauan listrik lebih dari 100 kilometer (menurut NEDC)
dengan gaya berkendara yang sesuai. Jika jarak jauh ini tidak mencukupi, GLE
350 de juga memungkinkan pengisian cepat melalui soket kendaraan COMBO menggunakan
arus bolak-balik / AC dan pengisian arus searah / DC. Itu ada di dinding sisi
kiri belakang. Di stasiun pengisian cepat DC, pengisian daya dimungkinkan
sekitar. 20 menit (10-80 persen status pengisian (SoC)) atau sekitar. 30 menit
(10-100 persen SoC).
Mengisi
daya dengan Mercedes memudahkan pengisian
Sebagai pilihan, dengan layanan
Mercedes me Charge, driver hybrid plug-in Mercedes-Benz memiliki akses
ke salah satu jaringan pengisian
paling luas di dunia. Melalui aplikasi Mercedes me atau sistem infotainmen MBUX
(Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz), informasi luas dapat dipanggil di stasiun
pengisian daya atau navigasi ke titik pengisian dimulai. Pengenalan ucapan
alami sistem MBUX memungkinkan pencarian stasiun pengisian daya di sekitar atau
di sepanjang rute yang dipilih. Ini membuat pencarian, pengisian, dan
pembayaran senyaman yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Strategi
operasi cerdas mendukung pengemudi
Agar jarak antara proses pengisian
individual sama panjang dan waktu pengisian sesingkat mungkin, elektronik
kendaraan dari model EQ Power mendukung pengemudi dalam berkendara yang efisien
dengan strategi operasi yang cerdas dan berbasis rute. Ini merekomendasikan
mode pengendaraan listrik yang paling masuk akal dalam setiap kasus, dengan mempertimbangkan,
misalnya, data navigasi, topografi, batas kecepatan dan kondisi lalu lintas
untuk seluruh rute yang direncanakan. Apa yang dikenal sebagai ECO Assist
mendukung pengemudi sebagai jenis pelatih dan membantu menghemat listrik dan
bahan bakar. Jika pelatih ECO Assist diikuti secara sistematis, konsumsi dapat
dipotong hingga lima persen dibandingkan dengan profil mengemudi yang normal.
Plug-in
hybrid dengan potensi penghematan CO2
Pakar lingkungan Daimler termasuk
emisi dan konsumsi sumber daya di seluruh siklus hidup ketika mempertimbangkan
kompatibilitas lingkungan kendaraan - dari ekstraksi bahan baku melalui
produksi dan digunakan untuk pemulihan. Meskipun penggunaan energi yang lebih
tinggi dalam produksi hibrida, penilaian siklus hidup adalah positif. Faktanya
adalah bahwa hibrida plug-in Mercedes-Benz generasi ketiga menghasilkan output
CO2 sekitar 20 persen lebih tinggi daripada model yang sebanding dengan drive
konvensional, dan ini terutama disebabkan oleh baterai bertegangan tinggi.
Penggunaan fungsi plug-in secara
sistematis, yaitu pengisian baterai secara teratur melalui jaringan,
dikombinasikan dengan efisiensi yang lebih tinggi dalam status pengoperasian
itu sendiri, memotong output CO2 hingga 40 persen, bahkan dengan bauran energi yang
saat ini tersedia di Jerman. Jika baterai starter diisi secara eksklusif dengan
tenaga hijau, penghematan CO2 dari model EQ Power dari Mercedes-Benz bahkan
meningkat hingga 70 persen. Baterai besar dari generasi hybrid plug-in saat
ini, bersama dengan mesin listrik yang kuat, memang memfasilitasi status
operasi yang efisien, bahkan jika rentang listrik murni itu sendiri sebenarnya
sudah habis. Kemampuan pemulihan yang kuat dan strategi operasi yang cerdas
memastikan bahwa baterai tidak pernah benar-benar habis. Ini berarti bahwa
mesin listrik dapat mendukung mesin pembakaran berulang kali bahkan pada
perjalanan panjang, dan bahkan momen singkat dalam mode overrun membentuk dasar
untuk ini. Ini berarti bahwa mesin pembakaran berjalan dalam peta yang optimal
dan khususnya efisien jauh lebih sering daripada yang mungkin dilakukan dengan
drive konvensional.
Terlepas dari "ransel CO2"
yang lebih besar karena penggunaan energi yang lebih tinggi dalam produksi,
hibrida plug-in menghemat sejumlah besar CO2 di seluruh siklus hidup dan dalam
skenario terbaik, ia hanya mencapai sekitar 45 persen dari total emisi dari
model yang relatif kuat, digerakkan secara konvensional. Dengan demikian, dalam
hal ini lebih banyak emisi CO2 selama fase manufaktur adalah investasi yang -
ketika menggunakan potensi listrik melalui pengisian reguler - dapat lebih dari
melunasi seluruh siklus hidup.
Figures Angka-angka yang
dinyatakan adalah "angka NEDC CO2" yang diukur sesuai dengan Art. 2
No. 1 Peraturan Pelaksana (UE) 2017/1153. Angka konsumsi bahan bakar dihitung
berdasarkan angka-angka ini. Kisaran dan konsumsi daya telah ditentukan berdasarkan
Peraturan (EC) No. 692/2008. Nilai berbeda diterapkan sesuai dengan EmoG. Angka
yang lebih tinggi dapat berlaku sebagai dasar untuk menghitung pajak kendaraan
bermotor. Informasi lebih lanjut tentang konsumsi bahan bakar resmi dan emisi
CO₂ spesifik resmi dari mobil penumpang baru dapat ditemukan di publikasi
"Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" [Panduan untuk konsumsi bahan
bakar, emisi CO and, dan konsumsi listrik) mobil penumpang baru] yang tersedia
gratis di semua outlet penjualan dan dari Deutsche Automobil Treuhand GmbH di http://www.dat.de.
Source : https://media.daimler.com/
Tidak ada komentar